工程概况
沥青混凝土和水泥混凝土路面是目前公路路面面层结构设计的两种主要结构,依据各自不同特性和特点在公路工程中得到广泛的使用。但随着国民经济的迅猛发展,作为沥青混凝土胶结材料的各类石油沥青其价格波动很大,且总体呈上升趋势,加之耐久、环 保、因地制宜理念的日益深入,超高性能混凝土路面的应用前景更为广泛。
参考规范
《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021-89)
《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)
《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008)
《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008)
《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》(GB50728-2011)
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2015
《高性能混凝土评价标准》JGJ/T 385-2015
《混凝土质量控制标准》GB 50164-2011
《活性粉末混凝土》GB/T 31387-2015
施工方案——PG-RPC超高性能混凝土
方案
通过PG-RPC超高性能混凝土在桥梁铺装上的应用,降低桥梁自重,使桥面混凝土参与结构受力,延长面层混凝土的使用寿命。
原理
PG-RPC超高性能混凝土是一种的新型的混凝土,是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土,针对不同用途要求,保证混凝土的适用性和强度并达到高耐久性、高工作性、高体积稳定性和经济性。
特点
易浇捣而不离析、长期力学性能良好;
孔隙少,致密、抗渗性能优良、耐久性好;
高体积稳定性,水化热低、硬化后不易产生裂缝;
强度高、可降低截面面积、减轻自重获得客观经济效益;
可降低自重30%~40%,减少钢筋用量,简化施工过程;
解决桥面受冻融和除冰盐作用劣化快的难题。
流程
基层验收→测量放样及模板安装→混凝土拌和→混凝土运输→卸料及布料→拉杆安装→人工补料→ 三辊轴整平→精平饰面→养生。
(1)测量放样
模板安装前在基层上进行模板位置的测量放样,布设中桩、边桩和临时水准点;核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。
(2)模板技术要求及安装
模板使用刚度足够的槽钢,模板顺直无边形,内侧表面平整光滑;直线段模板长度为2-4m,缓和曲线与圆曲线模板长度0.5-1m,每块模板中心应安装在曲线切点上;模板安装后应稳固、 顺直、平整,无扭曲,相邻模板连接紧密平顺,不得有底部漏浆,前后错茬、高低错台的现象;模板安装检验后,与混凝土拌合物接触表面涂脱模剂;接头处粘贴胶带或用塑料薄膜等密封;模板拆除时间初期可制同步养生试件,采集 数据,确定拆模时间,以后根据经验数据,即可拆除模板。
(3)卸料及布料
布料前用吹风机清理作业面,并洒水润湿;设专人指挥车辆,均匀布料;布料应与摊铺速度相适应;施工摊铺配备小型装载机一台,进行大面积布料,局部混凝土表面过高时人工铲除,过低时用混合料补平,应使表面大致平整, 无踩踏和混合料分层离析现象。
(4)安装拉杆、传力杆、钢筋网
在侧模板上按设计要求预留拉杆插孔,在面板混凝土振捣密实的同时,插入纵向拉杆,确保混凝土与拉杆连接紧密;按照设计要求,安装传力杆定位支架,确保传力杆位置的准确性及稳定性;铺筑前按设计图纸核对钢筋网位置、路面板块、接缝位置等,配置4-6个焊接支架或三角形架力钢筋支座,保证钢筋网不下陷位移。
(5)水泥混凝土摊铺整平机整平及其它工序
水泥混凝土摊铺整平机整平作业单元至少10m,严禁使用水泥浆找平;水泥混凝土摊铺整平机滚压振实混凝土料的高度大于模板顶面 5-10mm,严格控制,避免过高过低情况;在整平范围内,采用前进振动,后退静滚方式作业,进行2-3遍,滚压完成后,混凝土面层平整度达到5mm以内,表面砂浆厚度均匀为止;用刮尺,在纵、横两个方向进行精平饰面,每个方向不少于两遍,用抹光机、电抹子密实精平饰面五遍。
(6)养生
浇筑完成后,应尽早覆盖,保湿养护7d以上。在同条件养护试件的抗压强度达到20MPa后拆模。养护时环境平均气温宜高于10℃,当环境平均气温低于10℃或最低气温低于5℃时,应按冬季施工过程处理,采取保温措施。
PG-RPC混凝土力学性能等级
等级
抗压强度/MPa
抗折强度*/MPa
弹性模量/GPa
RPC100
≥100
≥12
≥40
RPC120
≥120
≥14
≥40
RPC140
≥140
≥18
≥40
RPC160
≥160
≥22
≥40
RPC180
≥180
≥24
≥40
* 当对于混凝土的韧性或延性有特殊要求时,混凝土的等级可由抗折强度决定,抗压强度不应低于100MPa.
PG-RPC混凝土耐久性能
抗冻性(快冻法) |
抗氯离子渗透性(电量法)*/C |
抗硫酸盐侵蚀性 |
≥F500 |
Q≤100 |
≥KS120 |
* 采用电量法测试抗氯离子渗透性时,试件不应掺加钢纤维等导电介质。 |
实例
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