PG-Q桥面铺装环氧薄层--湖南磐固土木技术发展有限公司

PG-Q桥面铺装环氧薄层

应用范围：

● 适用于高速公路的混凝土路面改造成沥青路面时，无须对桥梁进行加固，可采用同步顶升桥面上部结构，增高桥梁支座垫石，在原水泥混凝土桥面直接将PG-Q桥面铺装环氧薄层直接作为铺装层，大大节约桥梁加固费用； ● 适用于桥梁加固中需降低桥面恒载，采用PG-Q桥面铺装环氧薄层代替原桥面的沥青铺装层； ● 对于原沥青桥面铺装层水泥混凝土垫层厚度不足，桥梁整体刚度不够且横向联系失效，需增加水泥混凝土厚度加固桥梁刚度和解决桥梁横向联系时，可直接将水泥混凝土厚度增加至原桥面标高在加铺PG-Q桥面铺装环氧薄层，采用此方案既不

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产品描述

PG-Q桥面铺装环氧薄层是一种由环氧粘结剂和单粒径耐磨骨料组成的新型桥面铺装材料。环氧粘结剂与水泥混凝土桥面和钢桥面等基材有极好的粘结性能，在常温下的粘结强度高达20MPa，可对桥面起到防水保护功能。所采取的骨料是耐磨金刚砂颗粒，耐磨系数极高，粒径一般在3-5mm。PG-Q桥面铺装环氧薄层采用播撒法施工，厚度不超过10mm，基本不增加桥梁的恒载和标高。PG-Q的弹性模量低，延伸率大，使其能适应结构变形的需要。
● 优异的防水、防滑、耐磨等功能；
● 厚度薄，可单层或双层播撒施工，对桥梁标高、自重无影响；
● 施工简单方便，无需使用大型机械，日常维护方便；
● 耐老化性能优异，较普通沥青桥面寿命延长到10年以上；
● 采用彩色骨料调整桥面颜色，适合钢桥面和人行天桥的彩色桥面；
● 雨天可缩短刹车制动距离，减少行车水雾；
● 符合美国混凝土协会（ACI）标准及ASTM标准。

产品性能

试验项目	试验条件	A级胶技术要求	试验结果
外观	目测	-	透明液体
混合后初粘度,mPa·s	A+B	≤1200	1000
适用期（可操作时间）,min	适用温度下	≥40	60-120
密度,g/cm3	A+B	-	1.05
钢-混凝土正拉粘接强度,Mpa	23±2℃, 7天	≥2.0,且为混凝土内聚破坏	2.5,且为混凝土内聚破坏
断裂延伸率%	23±2℃, 7天	40	≥99
热变形	23±2℃, 7天	ASTM	符合
耐湿热老化性能检验	2160h（90天）	ASTM	符合

试验项目	指标参数		试验结果
粒径，mm	3-5mm		3-5mm
莫氏硬度	7.5		7.8
构造深度，min	0.88mm		1.4mm
摩擦系数（摆式仪）	晴天	45 BPN	晴天	67 BPN
	雨天	40 BPN	雨天	52 BPN

施工方法

一、需保证水泥混凝土桥面干燥，应选择在持续三天以上无雨天气施工，施工前应确定材料机具到位；

二、抛丸水泥混凝土桥面或钢桥面，用小型桥面抛丸机对施工区域的水泥混凝土桥面或钢桥面进行抛丸处理，除去表面油污层锈蚀，打磨至露出碎石骨料新面即可，约为2-3mm深；

三、清除粉尘及杂质，用不含油的空气吹灰机将抛丸后混凝土表面的粉尘清除干净；

四、检查平整度，勾画出需要修补找平区域，将3米直尺平置于路面上，用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测最大间隙的高度，或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距地面的深度，该深度减去尺高即为测试点的间隙高度，然后用粉笔大致勾画出需要修补找平的区域；

五、配制PG-Q环氧胶液，及搅拌环氧混合料进行桥面修补，PG-Q桥面铺装环氧层由A、B组份加铺耐磨骨料（金刚砂）组成，其中A组份为环氧、B组份为固化剂、耐磨骨料为3~5mm的耐磨骨料。PG-Q混合料由A、B胶液+水泥、或A、B、水泥、细骨料混合而成；

六、按推荐的配胶比例称取A、B胶液，用电动搅拌器低速搅拌3分钟，确保A、B胶液充分混匀，每次搅拌的胶液应在规定的时间内使用完；

七、用滚轮将或塑料齿耙将胶液在桥面涂铺均匀，撒播配套数量的耐磨骨料（即C组分）。骨料的莫氏硬度不宜小于7.5，待第一层施工经过初步养护后，清除多余骨料，按同样的方法施工第二层环氧和骨料，经过初步固化后清理多余骨料，在规定的时间内即可开放交通；

八、前期行车碾压，桥面将有很小部分骨料脱落，经过7天碾压后集中进行收集即可；

九、其它未尽事宜，请咨询厂家获得技术支持。