为迎国检冲刺工作，确保长益高速达到路况指数双优，路域环境整洁，及时处置路面裂缝、坑槽病害，确保高速运营安全，湖南磐固土木技术发展有限公司施工人员在长益高速实施环氧沥青铺装层工程。今天上午，随着最后一个路面环氧沥青铺装层顺利完工，标志着此次长益高速路面环氧沥青铺装层工程也圆满完成。极大提高了高速的通行舒适度，在整个项目实施过程中，公司项目部严把材料拌合场和施工现场质量关，严控材料配比和材料出场、摊铺和碾压温度，做好压实控制和接缝处理，确保施工质量；合理安排养护作业时间，保障高温天气下养护作业人员健康安全。质量控制各环节得到有效控制，保质保量完成了项目的实施工作。同时，在交警、路政和营运安全部的全力配合下，施工期间路面交通正常，未发生一起安全责任事故。

近年来，随着中国交通事业的发展，中国也逐渐认识到桥面防水的重要性，并进行了一系列研究。目前，桥面铺装层的防水粘结材料多采用环氧树脂沥青(简称环氧沥青)。环氧沥青是经化学反应后形成的具有三维立体互穿网络结构的新型复合材料，既不是沥青材料，也不是环氧树脂材料，而是兼具两者优点的热固性材料，具有高强度、高粘结力和高柔韧性。本项目对新型环氧沥青材料的性能特点及其在混凝土桥面以及钢桥面上形成的防水铺装层进行施工工艺研究和工程应用性能检测，为路面铺装、层的设计、施工和检测提供参考。

新型环氧沥青的组成及性能特点

环氧沥青的组成

环氧沥青主要是由环氧树脂A组分和改性沥青B组分组成，两者按一定比例充分搅拌混合。环氧沥青混合后，随着时间推移，两者进行物理和化学作用，体系的粘度逐渐增大，并且温度越高，粘度增加越快。桥面防水层材料的混合比例主要受成本价格和粘结强度影响，大体控制在1:2与1:10之间。

环氧沥青的性能特点

(1)环氧沥青的固化是一种化学反应，由固化前的线型分子结构转变为固化后的网型分子结构。固化过程和温度有极大关系，温度降低，固化时间相应延长。一般以120℃时4h的固化程度为标准强度。

(2)环氧沥青固化后形成不溶的热固性材料。固化过程是不可逆的，即使温度升得再高，材料仍呈固态形式，这样就保证了环氧沥青在高温下仍能保持较好的力学性能。

(3)环氧沥青的粘结力是通过物理和化学两个方面的作用产生的，因此其粘结力较大。

(4)环氧沥青具有特殊的分子构造，因此即使在-20℃下仍能保持较好的柔韧性，是SBS改性沥青的3~6倍以上。环氧沥青桥面防水粘结层的关键施工技术。

环氧沥青桥面防水粘结层的施工工艺主要由环氧沥青洒布以及环氧沥青混合料的摊铺、碾压、消泡、施工质量检查等工序组成。每道工序都有其施工技术的特点，在施工过程中必须严格按照技术规范来完成，才能到达控制施工质量的目的。