随着我国经济的快速发展，公路交通事业取得了长远的进步，长大公路隧道的数量不断增加。根据国家统计局统计,2012年全国公路隧道已经达到10022条；而通涵更是不计基数。

隧道防撞墙和通涵内的大部份是由钢筋混凝土构成，而其内部环境相对复杂，钢筋混凝土受到的腐蚀程度更甚，主要影响有以下几点：

1、由于隧道和通涵的封闭作用，内部建筑长期处于一个较为潮湿的环境中，水分子进入细小裂缝中与钢筋发生反应，加剧钢筋腐蚀。

2、由于隧道和通涵空间相对狭小，汽车行使过程中的噪声在隧道和通涵内会产生共振、叠加现象，其内部噪声更大，致使建筑表层混凝土的更易脱落。

3、对于隧道长度较长，受自然界阳光、温度、风力影响较小，但通风困难，煤屑、砂砾、轮胎橡胶屑等不易扩散，路面固体颗粒污染问题突出。

4、机动车的尾气排放，有害气体较多，隧道和通涵内空间狭小，排放的废气积聚，废气、油烟、粉尘在混凝土表面的黏附比洞外路段大。

5、清扫车定期清扫，压力水枪以及旋转扫盘对混凝土结构的冲刷与摩擦，对隧道防撞墙底部造成伤害，引起混凝土砂浆层脱落。

这几个主要原因造成了隧道防撞墙和通涵混凝土病害，噬待解决。

湖南磐固PG系列改性环氧树脂产品，PG-X混凝土修补胶、PG-FNZ环氧腻子针对隧道防撞墙和通涵内的钢筋混凝土构件的病害，能起到优异的修复和保护作用。

PG-X结构修补胶对混凝土表面破损、缺陷、麻面修补，本品亦可作为环氧腻子底涂，具有防水、防碳化、防腐蚀的特性。

配合PG-FNZ环氧腻子涂装层应用，能有效阻隔水份与二氧化碳对钢筋混凝土构件的侵蚀；PG-FNZ环氧腻子基体强度和粘结强度高，现场拉拢试验直接拔出混凝土基体，能彻底隔离腐蚀性介质，保证涂层不起泡不脱落；

表层采用含氟量较高的水性氟碳漆涂层，能更好的为混凝土构件提供超耐久的防护，氟碳漆涂层憎水、憎油、耐磨、耐久抗污，具有超强的自洁性能与耐候性能，对隧道内的机动车排放的废气，油烟能有效阻止其黏附；当构件表面需要清洁时，用清水冲刷就能达到清洁效果，并有一定的降噪作用。

PG-FNZ环氧腻子+氟碳漆耐候涂料涂装体系在常规环境中可有效使用10年，且确保10年内不起皮、不脱落、不褪色；并满足交通部《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB50728-2011）最严苛等级III-2级（强腐蚀）的性能要求。

PG系列材料组成的涂装解决方案是钢筋混凝土的银色铠甲，是公路交通及建筑业混凝土结构表面修复与保护的最优选择。