桂柳高速路面改造工程主体将于12月20日完工。16日，记者从工程改造项目部了解到，桂柳高速沥青路面已经全部铺设完毕，附属工程也将于本月底全部收尾。桂柳高速不仅是柳州的第一条高速公路，也是广西第一条高速公路，在经历了15个月的大规模改造后“旧貌换新颜”，重新焕发生机

沥青路面平整好走

16日下午1时，记者驱车前往桂柳高速公路二标段采访。车子驶上桂柳高速，经过鹿寨收费站后，就行驶在了黑色的沥青路面上。当天的天气很好，阳光照在沥青铺就的黑色路面没有反光，驾驶感觉很舒服。

从鹿寨至二标段项目部有20多公里的路程，一路上路面平整，部分道路中央隔离栏上，已装上成行的绿色防眩板，墙体也涂成绿色，记者感觉车子好像是开上了一条崭新的高速路。

当天驾驶采访车的南国早报司机告诉记者，因为工作原因，他经常跑桂柳高速，他也感觉桂柳高速的变化很大。维修前的桂柳高速是水泥板路面，裂缝多，凹坑多，开车像跳“迪斯科”，车速不敢太快；而且以前中央隔离墙上没有安装防眩板，晚上开车不安全，对向有大车开来，远光灯照得人眼前白花花一片。 

修好的道路通行效率很高，从鹿寨至位于桂柳高速1209公里处的二标段项目部，记者只花了20多分钟就开到了。 

据二标段项目经理覃世光介绍，目前，桂柳高速公路改造项目的所有沥表路面已经铺设完毕，潮水隧道和大端隧道也会在20日前完工。届时，桂柳高速全线就贯通了。其他附属工程则加紧收尾，如安装防眩板、喷涂中央隔离栏墙体颜色、施画路面标线等，将于本月底全部完工。 施工难度非常大 

桂柳高速公路是柳州第一条高速公路，也是广西第一条高速公路。自1997年5月1日通车以来，就成为连接柳州和桂林旅游、商务、货运等日常往来的“要道”。柳州和桂林间虽然还有一条二级公路，但因有的路段太窄通行不了大型货车，桂柳高速更是成为货运车辆唯一的通道。 

到去年，已有18岁“高龄”的桂柳高速因为使用频率高，过往重型货车多，公路的水泥路面破损严重，给行车安全带来不小的安全隐患。据广西高速公路二大队民警介绍，旧路上的水泥板破的破，翘的翘，一些地方由于路面坑洞太大，车子经过时爆胎、翻车等事故时有发生。覃世光告诉记者，他们在施工时，光是更换破碎板，工程量就达到了25.181万立方米，可见水泥板破损的程度相当严重。 

记者了解到，从去年8月下旬开始，桂柳高速实施大规模路面改造工程，二标段的范围从僚田至鹿寨北互通，路线全长39.025公里。由于边通车边施工，施工难度非常大。施工单位在施工前对桂柳高速车流量做过调查，全线日均交通量为1.6万辆/日，重大节假日日均交通量超5.5万辆，主要以小型客车和拖挂车为主。因为施工需要，部分路段实施半幅车道封闭施工，半幅车道双向行驶，堵车成了桂柳高速一年多来的常态。 

五个服务区获改造 

施工期间，但凡走过桂柳高速公路的人都有这样的感受：堵，太堵了。如果是走高速去赶飞机，都要做好误机的心理准备。随着桂柳高速改造完成，这种情况有望成为“过去式”。

“两个隧道完工后，就没有堵车的担忧了。”覃世光表示，以往堵车主要是在一些单幅道路改为双向通行的施工节点，桂柳高速贯通后，通行效率将会大大提高。 

据介绍，桂柳高速改造的整条线路长达97公里，除了二标段外，一标段负责58公里的改造施工。20日以后，桂柳高速的97公里全部都是沥青路段，并全线贯通。 

记者了解到，桂柳高速改造项目不仅包括处治鹿寨至桂林路段的水泥混凝土路面病害，路面加铺沥青，还要对沿线的桥梁、涵洞、隧道进行维修加固；在长大纵坡路段增设避险车道；增设中央防撞墙防眩设施、隔音设施；对沿线波寨、永福、桂林等5个单侧服务区进行改造等。