期待已久的郴州赤石特大桥计划本月底开通，目前正在进行交工验收。主桥全长1470米，是在建的世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。大桥修通带来交通便利的同时，也创造多项世界第一。

赤石特大桥耗用掉7万吨钢材、耗费30万吨混凝土。为了承载这么重的桥梁，大桥承重台面积有3个篮球场大，桥墩底部面积也有1.75个篮球场大。要在100多米的高空进行混凝土浇筑施工，这么大的工程量，又是如何施工完成的呢？

下孔洞前先放小动物到深孔测试

赤石特大桥属于汝郴高速公路第19标段，由于工程建设规模大，施工难度高，第19标段又分为19A和19B两个标段，施工单位分别是中铁大桥局股份有限公司和中交第二航务工程局有限公司。

根据设计要求，每个桥墩有34根桩基，其中8号墩最深的桩60.85米，相当于20层楼高，施工所面临安全风险系数大。

“每次早晨施工前，会放一只鸡、兔子之类的小动物到深孔中，十多分钟后再拉上来，小动物没事的话，工人才下去。”施工方19B标项目部副经理施工方李贤仰说，其实工人每次下到深孔中施工前，会先用空气压缩机，将新鲜空气输送到深孔中，就是不放动物下去测试，也不会出现缺氧中毒等问题。这么做的目的，比送新鲜空气更直接明了，也多了一道测试，让施工人员更加心安。毕竟隔了一夜，不确定地下深孔中的岩石及土壤是否会散发什么有害气体。

世界最重挂篮“横空”施工

桩孔打完后用混凝土浇筑加固，在这个基础上建承重台，然后在台上面建桥墩。最大的承重台有32.3米宽，41.1米长，面积1327.53平方米，相当于3.16个篮球场大。桥墩也不小，桥墩底部最大截面有21.83米宽、33.7米长，面积有735.5平方米，相当于1.75个篮球场大。

在最高桥墩达182米高度上，用混凝土修建一条1470米长的混凝土桥面，不是件容易事。这一次，采用了挂篮方式“横空”悬浇施工。

“挂篮前移，接着安装斜拉索，然后浇筑混凝土。浇筑一个梁段后，再继续将挂篮往前移，以此类推。”施工方19A标项目部副总工程师郑杰说，挂篮本体重240吨，最大承载力高达760吨。在180多米的高空中，浇筑一次混凝土，就完成一节8米长、重达350吨的主梁。目前，这项尝试已获得国家专利证书。

世界首创抗12级大风措施

“在182米的高度，悬空施工，像一根钓鱼竿，另外一端很容易浮动，同样，施工悬臂很容易上下左右摆动，而一摆动，对施工造成不利影响。尤其是在悬臂最长达到189米的情况下，要实现合龙，没有抗风措施，根本无法完成。”郑杰说。

在大桥施工过程中，施工现场曾出现过多次瞬时突发大风，所以大桥业主单位、设计单位以及施工单位特委托湖南大学对大桥桥塔、主梁的风速和风致振动响应进行监测。实测结果表明：塔顶瞬时最大风速将达25米每秒。

针对这一问题，基于大桥实际情况，经过多次研讨，建设单位、设计单位最终提出了“下拉索+电涡流摆式调谐质量阻尼器（简称TMD）”的方案。

李贤仰说，TMD装置其实就是一个钢架结构的架子，里面放置一个摆钟一样的质量块，同时安装其他装置，调控摆钟的频率，以对冲主梁受风力影响而造成的摆动。这种组合抗风措施，可让大桥最大悬臂状态抵抗12级大风，为世界首创。