梅州市交通局再次部署治超行动

今年10月14日至20日，先后3次披露发生在梅州境内的国、省道货车超限运沙的情况后，引起了广大读者的密切关注。连日来，又接到梅县松口、蕉岭、大埔等地读者反映关于梅县区在国、省道治超中存在的一些薄弱环节，再次进行调查。

10月23日19时许，连接大埔、福建的省道332线松口镇的石盘村附近观察动静。从19时45分起至20时42分，记者现场录下36辆满载沙子和煤炭的大货车从此处经过。

在松口镇铜琶村附近有一条150米长的松口大桥，根据相关的交通安全法，这座大桥核定承受为20吨。然而，记者从梅县区交通局提供的“松口大桥监控点车辆数据统计表”了解到，今年7、8、9月三个月，该大桥中通车量为164742车次，但总重超过55吨的便达2284辆，日均达到近26辆，而总重20吨以上55吨以下就达到了8154辆，平均一天超过90辆。在接受羊城晚报记者采访时，梅县区交通局综合行政执法局长郭安还透露，松口大桥监控点电子抓拍设备还抓到了载重总量超过100吨以上的运沙货车多辆。

从松口镇到原松东镇S332线约7公里的路段，两车道的省道已被过往的大货车压得坑坑洼洼，有些路段甚至还出现了下沉的情况。梅县区公路局相关负责人表示，省道332线松口段7公里路段的损坏情况是目前梅县区公路部门所管辖养护的两条国道、三条省道和桥梁都少见的。“估计这段路的整修费用约需2000万元”。

此外，梅县区省道224线全长250米的雁洋大桥由于长期受到超限货车的重压和桥下挖沙的影响，经省公路部门检测定为四类危桥，从25日起“被迫”封桥300天进行加固维修。

为进一步落实治超的新规，梅州市交通局又在25日召开了“全市进一步治超工作专题研究会议”，要求继续对全市境内的国、省道展开下一步的治超工作行动再部署，明确在专案行动期间交通执法。